立足纷繁市场 谋求和谐发展
发布时间：2014-08-19
云南世博出租汽车有限公司，于1999年昆明世界园艺博览会前成立。公司隶属云南世博旅游控股集团公司，公司现拥有出租汽车1000辆，管理员工30人，出租车驾驶员近2千人。是目前昆明规模最大的出租汽车企业。截止2013年12月31日，总资产2.16亿元，净资产7284.3万元，2013年实现利润总额2032万元。
经营高起点 管理高标准
世博出租汽车公司在成立之初就确立了以“一流的装备，一流的管理，一流的服务”的经营宗旨，全面引进上海大众出租汽车公司的管理模式，公司在全部出租车上安装了带大容量储存器的智能计价器，安装了GPS卫星定位调度系统终端设备，并结合公司自身实际，建立了车辆管理、司机管理、安全管理、营运服务等一系列的规章制度。经过十五年的努力，公司的管理和服务水平不断提升，营运车辆由成立之初的600辆增加至今的1000辆，成为了云南省规模最大的出租汽车公司，且形成了具有自身风格和管理体系，被行业主管部门授予“规范化管理、规范化服务”先进企业。
为提高管理的装备水平和管理效率，公司于2002年自主开发了“出租汽车管理系统软件”，使公司内部管理涉及的车辆信息、司机信息、合同管理、事故管理、发票管理、车辆保养业务、收费业务、保险业务及司机行为记录等信息全部实现了计算机管理，并能按要求自动生成各种管理报表，极大地升了公司管理工作的效率和质量。
公司还与银行合作，建立了资金收付转账业务系统，通过银行转账方式实现每月承包费的收取、使用银行设在公司的POS机实现零星资金的收、付转账。此系统的建立，避免了人工大量点钞的情形，极大的方便了司机交费，进一步提升了公司管理效率。
2013年，公司的全部车辆安装了无线POS机，实现了乘车刷银行卡付费。目前，公司经营日常管理基本实现了电子信息化，管理和科技创新并举，使企业在经营管理各环节得以高效快速运行，大大提高了公司管理工作的效率和质量。
抓品牌建设 塑企业形象
公司始终不渝地坚持“从严管理、志在一流”的企业精神，坚持“一切为了乘客服务”的经营宗旨，注重社会信誉，全面提升企业管理和服务水平，坚持“加强管理、优质服务、共创品牌、稳
步发展”的经营思想，内部推行“一站式服务”、“经营目标责任制”，不断加强管理人员的服务意识，同时树立以人为本的经营理念，加强管理人员和驾驶人员队伍建设，不断提高广大从业
人员的责任感，树立主人翁意识，弘扬世博拼搏、务实的精神，大力打造“世博的士”品牌和企业文化。
公司在昆明出租汽车行业中率先实行全体员工及驶驶员统一着装上岗制度，率先推出了管理和服务标准和车辆及附属设施标准，如车身颜色主体为薄荷青，裙边为银色的形象设计；计价器内嵌式安装；空车牌高位安装；营运相关证件高位集中张贴等，使公司车辆整洁、美观、合理、统一。这些举措被业内同行和市民所认同，有的标准已由行业管理部门在昆明出租汽车行业中推广使用。
公司自成立以来，分别获得行业主管部门授予的“一流管理、一流服务”先进企业称号；云南省政府授予“五一劳动集体奖状”；昆明市政府命名的“市级文明单位”和“市级园林单位”称号。同时，在广大驾驶员队伍中，涌现出大量拾金不昧、助人为乐、救死扶伤、协助公安机关抓获犯罪分子等好人好事，其中，有的荣获“全国见义勇为积极分子”、“全国优秀出租汽车驾驶员
”、“全国道德模范提名奖”光荣称号。《云南日报》、《中国市容报》等报刊作了大量刊登报道，云南电视台、昆明电视台也从不同角度进行了全面报道。公司的经营管理模式和优质服务得到了同行业及社会各界的充分肯定和赞扬，初步树立了“世博的士”品牌在业内及市民中的好形象。
企业发展面临的问题
昆明市有31家出租汽车公司，出租车7601辆，80%以上的车辆为私人所有，属“挂靠”经营。小、散、弱现象突出，出租汽车企业普遍缺乏市场竞争意识和抗风险能力。
一是经营权之难。昆明主城区城市人口逾500万人，出租汽车7601辆，千人出租车保有量仅为1.14辆，远低于大城市每千人出租车保有量不少于2辆的国家标准，另据近期营运数据统计，出租车里程利用率逐渐上升，已达73%，超过了行业公认的70%的供求平衡饱和点，出现了平峰时段城市局部区域打车难，高峰时段全城打车难的状况。而昆明市出租汽车经营权投放缓慢。1999年至2012年13年间，仅投入了700辆出租车经营权，且新投入的经营权均以“公开竞拍，价高者得”的方式，有悖于国家“以服务质量为主要竞标条件
的经营权招投标方式，建立科学合理的出租汽车经营权配置机制，防止单纯追求提高经营权收益的行为”（国办发〔2004〕81号文件）的精神。公司新增的400辆车经营权全部以竞拍方式高价获得，其中2012年新增的200辆车，以每辆经营权均价41万元获得8年经营权，这大幅增加了企业的经营负担，限制了企业规模经营的道路，桎梏了出租汽车行业健康发展。
二是劳动和谐劳动关系之困。2011年，交通部等三部委要求开展“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”，推行出租汽车行业实行“公司化经营，员工制管理”模式。云南省、昆明市行管部门
也制订了相应的实施办法，正逐步推进实施。出租汽车行业已不属高收益行业，就业吸引力并不高，据调查，从业者大多为农村转移的富余劳动力和城市居民临时就业者，这些人大多没有长期从事出租汽车行业的打算。城市临时就业者，对与企业签劳动合同、购买社保并不关注。农村来开出租车的，大多在当地买了收费低、保障高的农村社会保险，不愿意买收费较高的城市社会保险。
昆明的出租车80%属个人所有，有的车主自己经营，有的找帮手协助经营，有的将车承包给他人经营。个体车主不具签订劳动合同的主体资质，因本人都没有纳入社保体系，所以也不具备与他的车辆承包人签订劳动合同的条件。
三是市场环境之乱。你们那里有“黑车”吗？问答是肯定的。昆明不仅有，而且还很猖獗。说“猖獗”一点都不过分。昆明的出租车由于严重供不应求，给黑车留下了巨大的空间。据业内人士
估计（无法统计），昆明的非法营运车是合法出租车的两倍，并占据了昆明的主要旅客集散地和居民小区路口，合法出租车如果想到那里载客，会遭到黑车司机的围攻、驱逐，你惹不起。有关部门曾以吊销驾照，没收车辆的严厉手段予以打击，但屡禁不绝，收效甚微。最近有报道，正在盛行的“嘀嘀打车”，应约而来的却是“黑车”，可见一斑。
随着城镇化建设步伐加快，大量失地农民进城“讨生活”，经营黑车成为谋生手段，大家都想分一杯羹。黑车的危害是显而易见的，究竟如何治理，大家莫衷一是，要想禁绝，恐怕很难，作为行业协会和出租车企业，只有用诚信和提高服务质量，收复失地，夺回被侵占的市场。（本文作者为昆明市出租汽车协会会长、云南世博出租汽车有限公司总经理）文/刘刈
