内蒙古呼和浩特市疫情防控工作指挥部2月21日召开第七场新闻发布会，据通报，呼和浩特市从2022年2月16日23时起，相继调整划定了3个高风险地区、50个中风险地区和70个封控区。截至2月21日14时，本轮疫情呼和浩特市累计报告本土新冠肺炎确诊病例168例。从确诊病例情况看，大部分是在集中隔离酒店和封控区、管控区中的隔离管控人员核酸检测中发现。
按照呼和浩特市疫情防控指挥部部署，2月21日上午9时起启动第三轮核酸检测工作，计划于22日9时前出结果。据了解，第三轮核酸检测相关旗县区共设置采样点2118个，投入的实验室满负荷运转，日检测能力达到36.5万管。采集的样本，能以最快速度从采样点送到实验室，是提高速度的重要一环。本轮疫情开始之初，陆续有呼和浩特市的的哥的姐加入到运送这些样本的志愿者队伍中来，最多时一天要往返六七趟。
“的哥的姐”化身“搬运工”
层层对接，安排井井有条。
2月15日23点至16日凌晨3点，内蒙古呼和浩特市发现了3例新冠肺炎核酸检测阳性人员，呼和浩特市决定2月17日15点开启重点区域人员核酸检测，当天，呼和浩特市客运出租汽车行业协会理事长王振忙接到了市里的协调电话：“呼和浩特市客运出租汽车行业协会按照市政府和交通局的要求，组织了431辆车投入到运送核酸样品这项工作上。”
第一轮核酸检测，相关旗县区共设置采样点1860个。需要出租车司机到各个点位转运核酸检测样本到实验室的消息，从各个出租车公司的联络群发送出去。
王振忙介绍：“原来我们就有预备应急车队，我们有一定的网络、有组织的形式，网上、网下相结合，及时在群里发布通知。现在我们负责呼和浩特的三个区，新城区、回民区、赛罕区，每个区域内有哪些出租车公司都要梳理一下，我们都要建立一些小群，统一对这个区域进行指挥。比方说新城区需要100辆车，我们就把100辆车的名单、电话号码都告诉新城区的负责人，他会把我们的车辆派到居委会、检测点，检测点直接与司机对接，明确司机师傅在这个点的什么位置、怎么送？司机就会主动在这个点等着，核酸检测做完后，隔一段时间就要送一次，卫健委还派了押运员，送到指定实验室，他们再返回来，继续在检测点等。”
连续40个小时，每次往返近80公里
“困，但咱必须完成任务”
很快，431辆车及司机组织到位，赵永红是其中一位。记者拨通他的电话时，他正在内蒙古呼和浩特市附属医院家属院点位等待运送核酸样本：“这是公司微信群里头说的，因为疫情需要出租车，谁愿意参加？请报名。然后我就报了名了。因为我是一名共产党员，也是退伍军人出身，当时我就想着必须起一个模范带头作用，下午1点多钟报的名，2点多钟就开始上岗了。”
各个点位的核酸检测开始后，司机师傅们就要准备好，核酸样本足量后就得立刻往实验室送。赵永红说，一直到当天点位最后一箱样本装车运送到实验室，工作才算结束：“上岗了以后，我们就负责附院家属院和医科大学这两个点，当天就往和林送，来回八十来公里。核酸的第一批做了两天，我第一天下午两点半开始接送，干到第二天的早晨六点十分左右，待了一个小时以后又通知马上又做第二批检测，接到通知后我又去领了服装，又没有睡，一直干到第三天的凌晨6点，这就是相当于40个小时左右没合眼，哪能不困，但是咱们必须得完成这个任务。”
赵永红最开始跑的实验室在和林县，从他所在的点位往返实验室将近八十公里，路上同方向的师傅，基本都是送样本的。
赵永红表示：“和林方向去的出租车基本上全部是送核酸样品的，路也好走，速度都是一百一二十迈，都在抢时间。我负责运输的安全，旁边还有一个采样员，并不是只有咱们一个点在送，到达和林以后还得排上队才能给人送上的。”
赵永红告诉中国之声记者，一车一次最多运输过16箱样本，每箱样本数量为四五百个、二三百个不等。车上包括后座在内，只要有地方能放下的，都是满的。
包括赵永红在内的很多人，是第二次参加转运。另一家出租车公司的师傅董政，也是2021年10月及此次疫情都站出来的人：“年前公司通知过一次，咱就已经参加过，这次咱还继续参加运送核酸样品。咱没啥考虑，疫情大家都有责任，都应该站出来对不对？咱都是小事，人家采样人员，手冻得都肿起来了。”
穿着防护服，随时待命，封闭管理，顾不上家，还要自己掏钱加气、加油，王振忙说，师傅们毫无怨言：“出租车司机运送样品，需要在酒店隔离，不能回家，大家伙就克服这些困难。实际出租车司机是靠跑份钱、靠跑每天的营业额来维持家里生活，而且还自己还得加气、加油，有的师傅吃不上饭，自己还得买饭吃。但是这些方面司机都能克服，家里边安顿好之后，参加这份工作，无怨无悔，甘愿奉献。”
及时顶上、共同携手
只为打赢呼和浩特疫情防控阻击战
对于更多的协调人员来说也是如此，在疫情面前没有旁观者。2月21日上午9时起启动的第三轮核酸检测工作，点位增加到2118个，王振忙说调配出的出租车也增加到了500辆，而这项工作将一直持续到呼和浩特打赢疫情防控阻击战。
王振忙介绍：“我们还有一个大群。比方说赛罕区，我们的公司经理和赛罕区的领导都在这个群里边，大家伙共同协商，及时解决我们存在的问题。这等于我们就有了一个指挥中心，及时调配，保证司机吃口热饭，指挥哪个区缺车，哪个公司缺车，应该怎么做。几乎上每天晚上12点以前是睡不着觉的，有的司机最晚送到早晨四点才能结束。第三轮已经开始了，有2000多个网点，紧跟着我们车辆要往上增，准备了500辆车，及时往上顶。国家需要我们的时候，我们更应该站出来，这次把任务派给我们，我们应该完成好的。”
文章来源：中国之声
