武汉TAXI：多渠道拓展网约帮司机增收

在当前网络普及、乘客出行习惯变迁的背景下，出租车扬招业务面临巨大挑战。武汉大通公司积极响应，引入“武汉TAXI”与“滴滴新出租”两款网约平台，拿钱拓展运营，助力传统出租车转型升级，增加驾驶员营收。两款平台正不断优化，力求为驾驶员与乘客带来全新体验。

武汉TAXI：推广共赢  携手同行

武汉TAXI，作为武汉本地出租车网约平台，正面临新乘客增长平缓的挑战。在此关键时刻，我们深刻意识到，只有驾驶员亲自参与推广，才能让更多人了解并选择平台服务。为了推动平台发展，我们诚邀每位出租车驾驶员成为推广大使。

驾驶员在营运中，通过向乘客介绍平台的便捷性和优惠活动，可以有效吸引更多新乘客选择武汉TAXI。为此，公司拿钱拓展运营，制订了补贴接单、拉新奖励、拉新乘客乘车奖励等多种激励措施，让您的努力直接转化为更多订单和收入，实现共赢。

我们特别对9月接单量前三的驾驶员进行了深入采访，并将他们的使用感受和建议转交给平台。这些使用反馈，将成为平台不断优化服务、提升质量的重要基石。

冠军驾驶员陈大新分享了他的心得：“对于扬招上车的乘客，有机会我就会主动推广武汉TAXI平台，介绍使用方法和优惠，将扬招业务变为网约业务。我们需要多向扬招乘客介绍武汉TAXI，就算这趟业务没转为网约单，也有机会将乘客拉新为平台的新用户。这样既为平台培养了市场，又可以在乘客以后使用武汉TAXI网约叫车时获得平台的奖励，唯一需要我们做的就是动动嘴而已。基本的沟通能力相信驾驶员们都具备，就看大家愿不愿意去做。”

亚军驾驶员杨守朝则谈到使用武汉TAXI的感受时说道：“每天我基本上都是8-10个小时的在线时长。平均每天可以接到1-2单乘客主动通过武汉TAXI叫车的业务。希望广大驾驶员都能够将武汉TAXI用起来，否则一些较偏远的地方乘客使用软件后会没有车响应。这对乘客是一个不好的体验，几次后可能这个乘客就放弃再使用了。”

此外，他还提了一个使用上的小建议：“有时乘客上车后口头变更了目的地，导致车载终端上的导航线路不正确了。虽然乘客可以通过手机操作更改，但有些乘客不想动或不会改。面对这样的情况能不能加一个司机代为更改目的地的功能，方便导航正常使用。”

季军驾驶员柯昌兵则从使用体验出发，提出了具体的改进建议：“有时接单后，乘客电话呈现在手机上的响应间隔有点长，不方便驾驶员与乘客及时取得联系。希望这一点可以做的更好。还有去接乘客时，有时乘客在小区外等待，导航却提示要进小区，这可能是乘客叫车后又移动了位置导致，如果导航上能实时定位乘客当前的位置就更好了。” 

滴滴新出租：拓宽巡游车营收路

滴滴平台9月推出滴滴新出租，为传统出租车行业带来新业务渠道与订单机会。值得注意的是，目前服务分对派单影响相对较小，这意味着新老驾驶员都能在这个新赛道上获得相对公平的接单机会，从而助力个人营收的稳步增长。

公司率先引入试点并组织驾驶员加入滴滴新出租。经过一段时间的营运，许多驾驶员已经感受到了这一变化带来的好处，订单量显著增加，同时运价也保持在一个合理的水平，让他们的辛勤付出得到了应有的回报。为此，我们采访了几位使用滴滴新出租接单量过百的驾驶员，以及长期使用和近期才开始使用滴滴平台的驾驶员，听取他们的真实感受。

1、保证单量稳定  助力业务增长 

李师傅：因为我长期使用滴滴平台，服务分是满分，所以以前平台派单还可以。使用滴滴新出租后，个人感觉平台的派单类别更向滴滴新出租倾斜，总体感觉使用前后的总接量都差不多，平均每天5、6单的样子。 

王师傅：我的服务分也是满分，平时平台派单也蛮不错。生意不太好的时候，我也会打开滴滴新出租，可以多一个接单的渠道。平均下来每天可以在滴滴平台上接到10单左右的生意，其中滴滴新出租占个2、3单。我也是感觉打开滴滴新出租后，平台的派单会向这个类别倾斜。 

邓师傅：滴滴新出租这个新品类，对于乘客来说更实惠，我通过滴滴新出租这个渠道接到了不少单子。 

2、帮新司机提分  为老司机助力 

贺师傅：我以前没用过滴滴平台，这次出了滴滴新出租才尝试使用。感觉很明显，一天能有个10单左右。服务分也涨的很快，我用了一个月，服务分已经126分了。 

李师傅：平台会根据驾驶员的服务分高低进行派单，单量的多少、路程的远近都会有影响。因为我的服务分已经是满分了，所以派单数量、质量都还可以。 

曹师傅：以前我因为平台使用得多，服务分高，所以派单还挺多的。而有些司机朋友因为不太用滴滴平台，服务分低，派单就少了。但在滴滴新出租里，因为现阶段服务分对派单影响不大，新司机也有机会接到不少单子。 

3、老司机建议：调整心态融入网约 

曹师傅：随着网络化普及，路上扬招乘客越来越少，滴滴新出租的出现让巡游车多了一个业务渠道。建议平时不怎么用滴滴平台的司机可以利用这个新赛道将服务分涨上去。

李师傅：我发现现在使用打车软件的老年人开始变多，好多时候在公交站点长时间没等到公交的老人，也开始愿意拿出手机叫车。因此，我深刻感受到抗拒网约不可取，出租车驾驶员需要调整心态，积极迎合市场的需求。 

邓师傅：开展网约业务时，先要将自己的心态放好，没业务时不能心焦。我平时的做法是将司机端调到指派模式，平均每天在线8、9个小时，有单就接，不以任何借口拒载。

无论是武汉本土的武汉TAXI还是滴滴出行的滴滴新出租都在以自己的方式推动着出租车行业的数字化进程。通过本次采访我们感受到了驾驶员们对平台的期待与信任。我们相信在出租车公司、驾驶员、平台的共同努力下未来的出租车市场将更加便捷、智能，为人们的出行带来更多便利与惊喜。