日本古城旧街老区行车停车见闻
发布时间：2013-10-24
日本也是一个车轮上的国家。在日本的古城旧街老区，你会发现那里的街道狭窄、建筑物拥挤、人口密度大。那么，他们是怎么解决行车难、停车难的问题呢？带着这样的问，笔者曾仔细观察过滋贺县的多个古城镇、旧街老区，受益匪浅。
日本号称汽车王国，平均两三个人就拥有一辆汽车，我曾写过一篇“井然有序的日本停车管理”的文章，那篇文章中主要是从繁华都市的角度看停车。而深入日本内陆地区，看古城旧街老区车进车出和停车，又有一些不同的新发现。
日本古城旧街老区一般街道都不宽，上下双车道的街道很少。古旧老区街道不但小巷深深，而且两侧多为发暗的木制建筑，加上黑色路面，初来乍到，尽管看路面很整洁，但给人一种压抑的感觉。由于路面窄，对面来车还好办，可以早早判断躲避，要是后面来车，躲车时多多少少有些措手不及，加上日本是左侧通行，而我们习惯是右侧通行，就会有手忙脚乱之感。其实，只要你慢慢适应了，大可不必忙乱，因为当地人早已习惯了在这种环境里行车，不但车速慢，而且是绝对是车让人，这就是人的素质和习惯。
别看古城旧街老区街道不宽，但路两侧的商家店铺却也是生意兴隆，而各家生财有道也离不开现代化的交通工具——车辆。笔者发现，不能上下双车道的街道，多为单行线，驾驶人员绝对按章办事，按规矩行车，不逆向行驶，不开快车，不鸣笛。商家和住户多有停车位置，车进车出这么窄的路面，你不能因故停在门前占道影响别人通行，所以临街人家要么设计一个停车位置，要么将车开到院内。
日 本 土 地 紧 张，建 筑 面 积 有限，购车得考虑到有无停车场地，但没车又寸步难行，这就是日本的国情。在日本，没有经交通部门认可的停车场所，车是万万不能买的。如果自己家没有停车场地，买车前，买车的人必须拿着跟停车场签好的停车合同，证明自己随时都能安置自己的车，才能谈买车的事。
解决停车场地有两种办法，一是在自家院落挤出一个停车位置，二是去停车场租停车位置。只有先解决停车场地问题，有关部门才给你办理行车执照。
日本停车有序，一是驾车人素质普遍较高。二是管理严格。三是停车场地的建设是从地下、路面到空中的立体化格局。如近年来警方推行的抄牌员制度，就是对占道停车出的重拳，只要你在不该停车的地方停车，就会有抄牌员用数码相机给车拍照，再将车牌号输入电脑，将数据传回警察局，最后把打印出的罚单贴到车窗上，等待你的就是占道停车的代价。所以，在日本，停车再紧张，不按规定乱停车的现象也很少。
日本有关部门解决停车难主要有三大措施：一是尽可能多的设置公共停车场；二是房前屋后加以充分利用；三是许多新建楼房或修建地下室、停车楼，或一层留作停车用。此外，主要街道两侧都要设停车位，即便双向两车道的小街，依然设置了小型停车场，多的可以停几十辆小车，少的只能停七八辆车。一家一户小型独立屋或别墅的房前屋后也画出停车位，有的居民一层原本就是车库。还有许多多层楼房，一层只有立柱，用来停车，二层以上才住人。这种设计比修建地下室节省不少建筑成本，又同样可以解决停车问题。对那些“一户建”（类似别墅）的富裕人家，不用说，院内都有停车场地。特别是新建民居，车库与居室同样重要，还要考虑车进车出是否方便。
日本古城旧街老区看似拥挤，但除了规定的步行商业街外，一般都没有禁止车辆通行，因为居民毕竟是都是以车代步的。在日本，以自行车代步的主要是在校学生。古城旧街老区行车停车有序，主要还是以人为本，相互礼让，还有人性化的规章制度，使几代人生活在同一个屋檐下早出晚归却能和谐相处。笔者曾目睹过一车有难众人相帮得场面：一车抛锚在路中，自然影响别车通行，左右邻居出手相帮将车推到不影响通行的地方，然后几个行家里手拿工具帮忙查找故障。文/图刘少才
